【プラレール解説】JR山手線で再び大規模運休、渋谷駅でどんな工事するの？

2023年1月7・8日、JR山手線大崎～渋谷～池袋間の全ての外回り列車が運休になります。

2日間にわたる大規模な運休、一体どんな工事をしているのでしょうか？編集長・福岡が鉄道新聞社を走るプラレール山手線を使って簡単に解説します。

山手線渋谷駅が、変わる…！？

運休の理由は山手線渋谷駅の工事！

これまでの渋谷駅は、山手線内回り・外回りにそれぞれホームがありました。狭い個所もあり、常時乗降客も多く、混雑しがちでした。

前回（2021年）の工事内容

2021年10月に行われた工事では、内回りの既存の線路を切り離し、少し内側に新設した線路（灰色）と溶接し、線路を少し移動。

広くなったスペースの分、内回りのホームが広がりました。

そして今回は…

山手線渋谷駅、「島式ホーム」に大変身！

今回の工事では、外回りの線路を少し外側に移動します。

そして、現・内回りホームをさらに拡張し、内回り/外回りのホームが統合され、幅13.5mの安全な、広い島式ホームへと生まれ変わります。

ちなみに13.5mという幅は、標準的な小学校プールの幅（12メートル前後）がすっぽり入る大きさです！（ホームの長さは11両分、約220m～）

2021年10月に続き工事運休が発生しますが、その先には安全で便利な駅への変身があります。
今回は5ステップ中の4ステップ目の工事になり、5ステップ目では山手線の線路・ホームの高さを上げる工事が予定されています。

※上記の画像は全てイメージです。

2023年1月7・8日、JR山手線大崎～池袋間の全ての外回り列車が運休（JR東日本ニュースリリースより）

今回の工事運休日は、2023年1月7日（土）初電～8日（日）終電で、運休区間は山手線外回り大崎～渋谷～池袋間です。外回りの残りの運転区間や、内回り列車も本数を減らして運転しますのでご注意ください。

なお、大崎～池袋駅間を並行しているJR埼京線は工事期間中、本数を増やして運行するほか、沿線の各私鉄などで振替乗車も行います。う回乗車など詳細情報は、JR東日本ニュースリリースをご覧ください。

JR東日本ニュースリリース